说几个缺点吧,改款把雾灯挖_宝马5系PHEV

说几个缺点吧,改款把雾灯挖掉了,感觉难看很多。
改款换了巨丑的轮毂,难受。
改款的普利司通轮胎很垃圾,还很贵,噪音很大,难受。
千万不要买黑色。
刹车脚感不行,太软。
没有座椅通风啊,背上很多汗。
宝马的空调真的太不给力了啊,这个真的应该改一下,感觉很弱。
悬挂很软,太过舒适,驾驶感受不强,不运动。
车确实太大了,很多感觉可以停的位置,实际上都停不了。
低速碰撞预警太灵敏,很容易触发。
倒车雷达也太灵敏,还有很多路就开始叫。
esc地库有积水容易触发,感觉有点危险。
后备箱真的有点小。
再说几个优点
动力绰绰有余,推2吨的车跟玩一样。
使用成本低,哪怕没电了,油耗也就六七个。
空间这种就不用多说了,反正绝对富余。
车机系统真的好用,世面上所有车里都数一数二吧。语音识别还不错,导航定位很准。
方向盘手感佳,电调很方便,如果方向盘能小一点就更好了。
宝马互联的app挺好用的,没带钥匙也能解锁。ios版比安卓版要好不少。
原厂选装的舒适包很实用,360影像很清楚,不过舒适包里的一脚踢很难成功。
外后视镜自动防炫目是个挺好的功能,特别是路上远光狗真的很多的情况下。
整体来说530le当的起一个良好的评价吧,如果可以更运动一些,那就更好了,这代56e的话还是a6最运动。不过5系的地盘更高级一些。e的话除了好看……确实没别的啥优点
最后买车上看的话,其实价格差不多的情况下,新的a6插混也是一个挺好的选择。

外观:5系属于耐看型的车_宝马5系PHEV

外观:5系属于耐看型的车,前脸时尚大气,勺子大灯是加分项,辨识度很高。侧面线条修长流畅。唯有尾部稍微欠点火候,不过时间长了也看顺眼了,总体还是给予好评,既不失动感也有中大型轿车的气场。
内饰:典型的宝马设计风格,id7仪表盘很有科技感,用料扎实,仪表台、四个门吧都是真皮包裹,手和胳膊能碰到的地方都是真皮的软性材质,非常舒服。我选的干邑内饰和仪表台颜色形成反差加上夜间的氛围灯个人感觉非常豪华。
动力:有电时动力初段非常猛,起步因为有电力加持有3.0的感觉,中后段就没有那么猛了,属于动力充沛型得。平时用电行驶市区正常行驶动力也够用了。
舒适度:此车质量达到了2吨再加上后轮空气悬挂过小颠簸属于碾过得感觉,几乎感觉不到震动,大颠簸舒适堵也很高,悬架一次化解震动没有多余余震。
操控性:我相信大部分Le的车主都不会激烈驾驶的,所以对极限操控没什么发言权,但此车底盘的运动基因还是有的,车头的指向性精准,并道的反应灵敏,掉头半径不算大,开起来不像5米的车。
配置:先锋版配置很高,座椅加热通风冬暖夏凉,舒适进入、座椅好像是20向调节配合电调方向盘能找到很舒适坐姿,id7无线CarPlay都是很实用的配置。L2级驾驶辅助城市快速路、高速非常好用能很好缓解疲劳,但堵车时还是不要用了,即使跟车距离调到最近别人要是想插队随时都可以,被插两次就非常生气了,而且车的反应属于新手性的及补舒适,比自己驾驶还紧张。
油耗:我现在行驶1100多公里,990公里用电,提车时加的168元还没用了呢
小毛病:目前出现了一次中空屏不亮,锁车重启一下就好了。

本来刚提车时候就想写,后面_宝马5系PHEV

本来刚提车时候就想写,后面想着开一阵再写真实点。
今天投诉了客服,觉得挺郁闷的,这事一会细说。9.28订车上海,先锋裸车46。选了hud,舒适,香氛。约48.5。12.24提车。
先说优点,大部分你能想到的都有,操控,乘坐,配置,做工等。作为一个免购置税送牌照的车,把这些去掉也就是大约35。35的燃油车有几个比这个更均衡的呢,好像不多。
说下缺点,也就是今天投诉相关的,电池。我是67的,冬天上车开空调,30左右,减半不止。30公里纯电什么概念自己体会吧,食之无味弃之可惜。充电巨慢,充这个标称67的要4小时,基本让你放弃在外充电的念头。后续还不知道有什么升级计划。
这些吧,都忍了。最大的不爽就是出95公里的信息不对称。部分地区都能提到免费升级到95了,官网居然还是67,打电话问客服也一问三不知不知道有95。???
这就好像你在狗东买了个iphone11,人家在天猫买一样的居然收到个ip12。然后你去苹果官网看还是只有11,问了客服他们也不知道有12。这事你当然不能怪经销商4s店,白纸黑字在那,人家也没坑你。但这事宝马应该管管吧?地方政策不同是没错,但是消费者有知情权,怎么可能买到官方都一问三不知的新版本,真的问题很大。否则19年下半年大部分车主都会愿意多等一阵子。最短十来天就能换个长续航新版本,这个心塞。。唉
总结:车总体还不错,牌照贵的地区挺值。但是电池垃圾!这波95公里的官方信息不对称也是无敌差评!

去年8月底入手宝马530L_宝马5系PHEV

去年8月底入手宝马530Le插电混动车型,至今行使7000公里,品质还是不错的,市区通行代步足以,每天50公里上下班,纯电驱动,回家还剩10公里电量,设置好峰谷电充电,4小时不到可以充满,实际纯电行使55-60公里,半年只去了两次加油站,对于家里适合装充电桩的朋友还是值得推荐的,享受新能源补助政策,上绿牌全年365天不限行。优点的话就是省心,静音,市区完全可以纯电动,后排座椅舒适,个人感觉比奔驰E舒适。缺点的话全系竟然不标配防爆胎,刷新了我的三观,两吨多的车还没有备胎,不知道是不是减配了(敲重点),标配的普通胎太脆了,我一个月破了两个胎,逛了论坛看到很多车主都有反应这一问题,车胎质量太差。我第一时间买了两防爆胎换后轮上,等再开一段时间前轮也换防爆胎,毕竟安全第一,只是可惜了一对新轮胎。其次,再吐槽下宝马原厂前挡玻璃,太次了,车停着,被一小石子崩一下就裂了,后来换了福耀玻璃,强烈建议5系,3系新车主第一年上玻璃险,宝马的前挡玻璃真不是盖的,一碰就碎。

6月12号提车。裸车45_宝马5系PHEV

6月12号提车。裸车45.9。强制消费了7000。
贴膜,镀晶,脚垫,一次保养,还有乱七八糟的一堆不值钱的东西就不赘述了。
提车10天装的充电桩,充电桩免费安装,自己买了个空气开关,其它全部都是安装的师傅自带的,服务不错。
先说下油耗:前面10天,没有装充电桩,纯油形式,表显油耗8.3L/100公里,实际加油600块(一共加了4次,算上了最后一次加满的260块油钱),跑了1150多公里,,粗算下来就是340元/1150公里。
空间的话,对比7系小一号,但是很有富余,对得起C级车的空间,唯一不足就是后备箱空间小了点,但是这个没办法,毕竟电池有那么大,还是在可以接受的范围内。
当时买这个车,并不是考虑油耗,主要是绿牌应该有人懂得,这个车只要有电,非常的安静,算是意外收获,目前7系已经进仓库了?
内饰一如既往的很宝马,特别要说下ID7系统,比那台18款7系的ID6不知道好用多少。
关于安全系数,如果预算允许强烈建议买先锋版并加1万选配舒适套件,L2级的驾驶辅助系统真的谁用谁知道,不要太舒服。
外观上面,就这样,算得上漂亮,宝马审美一直都是差不多,不知道怎么说,反正我个人觉得好就好。
最后说说驾驭感的情况,这个应该很多人关心,先说发动机B38,2.0T的小功率发动机,光看纸上动力肯定觉得一般,毕竟2吨多的车重,但是真实去开,目前1600公里,没电的情况下,不开充电模式只开空调的情况下,舍得给油,还是很顺畅的,起步谈不上推背感,但是能感觉的到很轻松,高速140轻松就上去了。有电的情况下,完全就是2辆车,一脚油下去,比朋友的530强大的太多了。
充满电理论上17.7度,实际18.5度的样子,我加装了电表,除非电表坏了,否则请不要跟我争论别人说多少多少度的事情。满电开纯电模式,这个天气空调自动21℃,正常音量听歌,实际跑80公里以内,官方的95公里,估计什么都不开,不堵车一直开才能达到吧。
最后说下,买这个车的体验,我去4S店直接就谈价格直接砍18%,最后谈到46.6送一堆东西,这个车免购置税,交了保险,就可以提车走,很简单。交了定金3天后提的车,过程没有什么纠结掰扯不愉快。所以也没什么可说的。简易后面要买的兄弟,别去谈什么裸车价,直接谈多少钱可以提走车,送什么东西,自己觉得不亏就买吧。论坛里老有人说什么砍价技巧,我提了2台宝马了,听我的没错。
综合评价:10分,能打到8.5分,其他的1.5分不满就是这车对比燃油版同价减配得部分。
这车买来就是可劲造就行了,要是怕事,那就4S店价格一万多,延个保,这车就算你不怎么开,3年和5年这2次大保养,电机该换的易损件还是会给你换掉的。这就不是一个拿来爱惜的车,可劲造就对了,如果你想买回来当爷供着,建议你买燃油版,至少保值率高一些,后面你心里会舒服些。
好了,就说这么多,主要是不觉得有什么值得特别去写的,可能是一直开宝马,没觉得有什么新鲜的。如果有什么想知道的,可以评论里问,时间允许的话,尽量解答。

# # 宝马5系新能源用车_宝马5系PHEV

# # 宝马5系新能源用车口碑

2019款宝马530LE豪华套装版
购车总价 | 52万
其实最开始选择5系新能源,主要还是因为沪牌政策,等拍中不知道要到猴年马月了,身边有很多苦苦拍不到的朋友,自己索性直接上绿牌。
买车前一直混迹于各大汽车论坛,车迷朋友们都把宝马的操控吹上了天。买车后感觉所言非虚,指哪儿打哪儿,堪称公路变道之王。超大部分车子,基本一脚油门搞定,如果不行,那就两脚。驾驶体验相当舒服,宝马的操控没得说。堪称公路游走第一名。曾在高速上和718、帕梅、奔驰E等都对飚过,从没给尊贵的巴伐利亚车主们丢过面子。
续航 | 很适合平时市区通勤用,官方标称续航61公里,实际上开空调只有50多,能满足日常需求。油箱46升,高速纯油模式下可以跑600+公里,完全可以满足自驾需求。心里一直觉得混动要比纯电好,车里有油,心中不愁。
最满意:
1、操控nb,过弯、加速、变道都很稳。
2、电动模式下,起步加速能秒绝大多数车。
3、12种动力模式,可根据路况和个人喜好灵活搭配。考虑经济性时我一般选择eco+max edrive,追求运动性时我一般选择s+auto。
4、隔音性很强,纯电模式下基本静音,纯油模式下噪音较小。
空间 | 5、3.1米长的轴距,带来了同级车中最宽敞的乘坐空间,前排舒适乘坐的同时后排翘二郎腿无压力,舒适感很强。专门让朋友驾驶车子自己跑到后排乘坐,酥服的直想困告告。
6、装b神器之液晶钥匙,堪称夜店木耳收割机。我一直怀疑这个钥匙里内置了一个安眠香氛机,妹子们看到都说困,想找个地方休息下。
缺点
1、比燃油版额外多出来的电池,导致车子很重,有些升降车位不能上,只能甩在墙角。
2、电池占用了后备箱空间,勉强放得下4个24寸拉杆箱,空间捉襟见肘。所幸后备箱盖下面还留了一小部分空间,可以收纳些小物件。但毕竟不是买来拉货的,想拉货的话五菱宏光了解一下。
3、车长5.1米,市区很多地方比较难开,停车比较困难。
颜值 | 颜值吊打大多数同级别轿车。
内饰 | 很多人都觉得内饰相对于奔驰来说稍逊一筹,但个人觉得奔驰内饰略显浮夸,我更喜欢宝马内饰,同时这一款比上代5系也好了太多。
保养维护 | 刚做了首保,不到1000块,这个级别的
车里算便宜的。
总结:
作为我的第一台车,感觉真的炒鸡棒,作为BBA里最良心的车企,对宝马的好感度蹭蹭蹭上涨,另一个B和A估计永远不会再考虑了。(渣男都喜欢的大G除外,哎呀真香)

车是成都车展前购买,享受了_宝马5系PHEV

车是成都车展前购买,享受了车展优惠价。一开始在进口525i和530le中纠结,考虑到后排空间、成都限号以及配置等方面因素,加上525i只有一辆19年7月份生产的库存车,最终选择了530le豪华。加了11000的舒适套装和14000的保险,由于全款买的就没有其他费用了。
外观方面。比较大气,由于前两个车都是白色,所以选了黑色,换个口味。另外看起来也比较稳重,适合自己的人设,哈哈。
动力方面。动力方面真是太充沛了,绝对够用,起步的电机加持特别给力。买了就跑了一趟青海湖,在高速上中后段动力仍然给人信心。但是馈电下低速行驶,发动机不停的启动关闭,虽然感觉轻微,但是想到发动机在不停的启停就心里隔应,所以早早的安好自己的充电桩才是这辆车极致体验的基础。
内饰方面。很喜欢,少了奔驰的张扬,但是厚道的用料是给人以更深刻的底蕴体验,而不是奔驰的夜店风格,咋眼惊艳可是经不起推敲。后排的头枕和后排座椅肩部调节给家人提供了更好的乘坐环境,想到这让自己也倍感舒心。另外用料环保,味道一周后就没了,值得点赞。
空间方面。乘坐空间已经完全够用了,这也是这个级别该有的表现。后备箱略小以及分段式的空间结构不完整导致利用率稍低。
原车自带了舒适套装,很实用。细节上就是车门不容易关牢,有点掉价,油箱盖不容易开启。车漆特别薄,刚买回来一个月,后车门把手就有被其他车开车门碰出的痕迹。
电池充满最多有过81。可能跟夏天开空调以及第一个月没有装充电桩一直用油有关系。其实买这车还是担心电量衰减太快,但是和不限号带来的便利相比,这也不算什么。
这是我买过最好的车,所以暂时都很满意,希望大黑能陪我好好度过后面漫长的美好时光。

购车价格:裸车价49.69_宝马5系PHEV

购车价格:裸车价49.69w,选装了大概6w5的配置。落地算上补贴和保险大概56w
同级车pk:e300l和a6。e级的噪音控制不好,a6产品周期末期,新品当时还没上市,所以都pass了。
以下6个任选3个就行
-油耗:非常省油,地库装了充电桩,开了将近1w公里,加了不到1000块钱的油。充电开的话算峰谷电,每公里8分钱。
-空间:后排空间非常非常大,唯一不足是后备箱不太大,最多只能放两个拉杆箱。
-内饰:摸得到的地方都用了真皮,质感还是不错的。座椅是nappa的,坐起来很舒服!
-驾驶体验:驾驶体验在有电的时候绝对满分,安静,动力响应迅速。这车非常适合城市通勤,一天50km来回,基本等于免费上下班了,电费才四块多。没电的时候容易频繁切换油电,我一般直接开到sport,开起来顺畅多了。
-故障吐槽:去4s检查过一次油箱,应该是传感器问题。其他问题暂时还没遇到过。但很多群友反映过电池出故障的问题,不过大部分集中在第一批。

购车总价 | 裸车价格50_宝马5系PHEV

购车总价 | 裸车价格50万,落地价格62万,加装宝华韦健音响,HUD,后排多媒体。
同级对比 | 看了奥迪A6L新能源满最终后备箱太小,家里有小孩就不考虑了
故障吐槽 | 发动机故障灯跳出来过2次,第一次是需要系统升级,免费,第二次是进气格栅的风门坏了,3年质保期间免费,不然要1万多,吓我的买了3年的 延保2万不到
保养维护 | 小保养1700左右,性价比还可以,能接受,据说大保养光一个空气滤芯就要800不到,略贵。 因为买了延保后期只能在4S店保养
驾驶体验 | 最喜欢SPORT模式,那个动力澎湃,ECO模式下刹车偏软,慎用,之前追尾修了8万,至今心有余悸不曾在使用ECO模式,舒适模式,总感觉不太给力

1.关于价格。9月14日提_宝马5系PHEV

1.关于价格。9月14日提车,整好两个月,最后一批2020款530LE. 价格优惠到爆炸,整个落地44.8万,再加上政府搞了金秋购车补贴40万以上车子补贴1万,感觉赚到了。

2.关于动力。看过雷克萨斯,奔驰,奥迪,宝马,本来已经定了奔驰准备去付钱,临了跟我说没现车,转头就去定了530le,动力没话说,电机加持后瞬间加速超级爽,有些人会说没电的时候会很肉,大可不必担心这车子你开了就不会让它一点电没有,因为它会反充。

3.关于充电。目前小区物业不让装,还好家附近有特来电,也方便。充电数和实际能跑的公里数还是有很大区别的,基本上显示70公里,实际有近90公里可以行驶当然是在没开空调的前提下。

4.关于空间舒适度。舒服,空气悬挂不舒服也难,后排宽敞。

5.关于油耗。因为我现在是用商用电,充满17.8度电在23元,目前充电一共话费300元,加油3比共700元,总计1000元,目前行驶里程3000公里,相当省了,如果家用电市区基本上就不用油了,有时候我在高架顺畅的时候反充下,这个油耗满意。

6.问题。开启车辆后后视镜有时候没翻过来,这样的情况遇到两次。用油停车有时候发动机会没这么快反应过来还在抖动,这个遇到一次。我开车相对温柔,这个车油门还是要温柔点,它才会更听话。